Prostor, nagib i smjer otvaranja krilne kapije

Vrata trebaju slobodan prostor duž cijelog luka otvaranja, a ne samo dovoljno širok otvor između stupova. Prije odabira krila provjerite teren, položaj parkiranog automobila i prostor za pogon. Osnovne podatke za izmjeru pronaći ćete u uvodnim uputama.

Mjerite do završne površine: uračunajte buduće popločenje, oblogu stupova i položaj osi odabrane šarke.

Koliko prostora krilo doista zauzima

Oba krila jednake su duljine u svakom položaju. Potreban je dodatni prostor za okov, kućište pogona i siguran rad. Kliknite za povećanje.

Krilo se ne pomiče u stranu. Zakreće se oko osi šarki, a njegov udaljeni kut opisuje luk. Kod jednog dugog krila taj je luk velik, a cijelu težinu krila nosi jedna strana ulaza. Kod dvaju krila prolaz se dijeli pa je svakom potrebna kraća slobodna putanja. Dvokrilna vrata, međutim, znače dva pogona kod automatizacije, dva nosiva stupa i obično i vođenje do pogona na suprotnoj strani. Pogledajte nacrt sprijeda i osnovne mjere.

Mjerite od osi šarke, a ne od ruba stupa. Položaj osi mijenja se ovisno o odabranoj šarki i načinu ugradnje. Krilo obješeno za unutarnji rub stupa može omogućiti veći slobodni prolaz, ali zahtijeva drukčiji prostor uz stup i može promijeniti položaj nosača pogona. Ako premjestite šarku, nacrt luka i montažna mjera motora više neće vrijediti.

Na dovršenom ulazu napravite jednostavnu provjeru:

1. Označite buduću os zakretanja oba krila. Uzmite u obzir završnu oblogu stupova i debljinu površinske obrade.
2. Izmjerite udaljenost od svake osi do najudaljenijeg kuta tlocrta odgovarajućeg krila. Uračunajte okov i prepuste; polumjer kretanja nije polovica prolaza između stupova.
3. Označite luk na tlu uzicom, letvom ili metrom. Provjerite cijeli predviđeni kut otvaranja. Provjerite zid, ogradu, stepenice, posude za cvijeće, odvodnu cijev i mjesto na kojem će stajati automobil.
4. Posebno provjerite prostor za pogon i njegovu polugu ili kućište.. To što se krilo može slobodno kretati još ne znači da ima mjesta za automatiku. Zglobna poluga, linearni pogon i podzemna kutija zahtijevaju različit prostor.

Položaj automobila procijenite u dvije situacije: ispred zatvorenih vrata i iza otvorenih vrata. Na ulazu možda ima dovoljno mjesta za sam luk, ali otvorena krila mogu zadirati u prostor u kojem se morate poravnati automobilom nakon skretanja s ceste. Ako je garaža blizu vrata, provjerite i otvorena vrata parkiranog vozila.

Hoće li nakon otvaranja ostati dovoljno mjesta za automobil?

Otvor između stupova i iskoristivi prolaz ne moraju biti jednaki. Pri predviđenom kutu provjerite koliko strše krilo, šarke i pogon. Na tlu označite rubove automobila, uključujući retrovizore, i provjerite prilaz iz zavoja. Dulji kombi ili prikolicu procijenite prema njihovoj stvarnoj putanji.

Primjer kratkog dvorišta: automobil se nakon ulaska zaustavlja ispred garaže. Na tlu označite njegov obris i lukove krila. Provjerite mogu li se vrata zatvoriti iza automobila i mogu li se poslije otvoriti bez udarca u branik. Ako ne mogu, razmotrite pomicanje vrata, drukčiju podjelu krila ili sklopivi odnosno klizni sustav.

Česta pogreška: Na tlocrtu je 90° slobodno pa se automatski naručuje pogon. Zatim nema mjesta za sidrenje nosača ili motor pri otvaranju udari u krilo. Najprije odredite os šarke i željeni kut, a zatim provjerite montažni crtež točno određenog pogona.

Natrag na sadržaj članka

Nagib prilaza izmjerite u oba smjera

Kod nagiba je važan najmanji razmak duž cijele putanje, a ne samo položaj zatvorenih vrata. Kliknite za povećanje.

„Kosi prilaz” može značiti dvije različite stvari. Poprečni nagib pruža se od jednog stupa do drugog. Uzdužni uspon pruža se od ceste prema dvorištu. Često se pojavljuju istodobno, a njihov se učinak mijenja pri otvaranju.

Poprečni nagib

Kod poprečnog nagiba donji rub okvira možete oblikovati ukoso, prema površini na mjestu zatvorenih vrata. Time se, međutim, dokazuje samo da zatvorena vrata ne stružu po tlu. Kad se krilo zakrene, njegov donji rub prelazi preko drugih dijelova dvorišta. Kod dvokrilnih vrata oba krila kreću i s različitih visina, a na središnjem graničniku moraju se pravilno sastati. Stoga je presudan najmanji slobodni razmak tijekom cijele putanje, a ne samo razmak ispod zatvorenog krila.

Uspon prema dvorištu

Pri usponu od ceste krilo se na uobičajenim okomitim šarkama kreće uglavnom na istoj visini, dok se teren ispod njega uzdiže. Čak i blag uspon može zaustaviti otvaranje nakon nekoliko desetaka stupnjeva. Jači motor neće riješiti takav problem; samo će gurati krilo u prepreku.

Za mjerenje su dovoljni laserska ili crijevna libela, metar i skica:

1. Na crtežu označite konačnu visinu površine na osi zatvorenih vrata. Ako će se popločenje tek postavljati, označite njegovu konačnu razinu. Mjerenje sadašnjeg tla u tom je slučaju samo okvirno.
2. Označite površinu koju prekriva svako krilo pri otvaranju. Izmjerite visinu terena uz stup, približno na trećini i uz udaljeni rub krila, i to na nekoliko položaja sve do planiranog kuta otvaranja. Detaljnije izmjerite mjesta s odvodnim kanalom, izdignutom pločom ili promjenom nagiba.
3. Usporedite najvišu pronađenu točku s donjim rubom krila u odgovarajućem položaju. Ako je okvir ukošen, nije dovoljno pratiti samo jedan kut: važan je cijeli donji rub, koji se pri zakretanju projicira na drugi dio terena.
4. Ostavite razumnu radnu rezervu za završnu površinu, odvodnju vode, nečistoću i zimske uvjete. Ne postoji jedna univerzalna mjera razmaka; ona ovisi o terenu, ispuni i graničniku.

Ako na temelju crteža ne možete pouzdano utvrditi hoće li kosi okvir tijekom otvaranja udariti o tlo, jeftinije je pripremiti jednostavan tlocrt i visinski presjek ili model kretanja nego nakon zavarivanja skraćivati dovršeno krilo. Kod izraženog poprečnog i uzdužnog nagiba isplati se geodetski izmjeriti cijeli prostor.

Primjer mjerenja: popločenje se uzdiže prema dvorištu

Ispod zatvorenog krila izmjerite 80 mm. Na mjestu preko kojeg prolazi donji rub krila završno je popločenje 100 mm više. Kod vodoravnog okvira na okomitoj osi šarki već dolazi do sudara — nedostaje 20 mm, i to bez radne rezerve.

1. Na taj način usporedite više točaka na cijeloj površini koju krila prekrivaju pri otvaranju. Sadašnje tlo zamijenite planiranom visinom gotovog popločenja.
2. Najprije procijenite položaj vrata i uređenje terena. Zatim usporedite otvaranje prema van na vlastitoj parceli, drukčiju podjelu ili drugi tip vrata.
3. Konačno rješenje ponovno provjerite u odnosu na okvir, graničnike i geometriju pogona. Jači motor ni uobičajeni potporni kotačić neće osloboditi putanju krila.

Povezani dijelovi i upute: otvaranje prema van, sklopivi sustavi, uvjeti za kotačić.

Natrag na sadržaj članka

Kad otvaranje prema unutra nije izvedivo

Pri otvaranju prema van izmjerite prostor ispred vrata i granicu parcele. Kliknite za povećanje.

Prvo rješenje može biti promjena položaja vrata ili podjele krila. Veći razmak ispod okvira razmotrite tek nakon provjere izgleda, sigurnosti i donjeg graničnika. Ako bi nastao prevelik razmak, nemojte rješavati teren samo podizanjem cijelih vrata.

Otvaranje prema van može pomoći ondje gdje se dvorište strmo uzdiže odmah iza vrata. No za to je potreban prostor ispred vrata. Prije projektiranja provjerite granicu parcele, prostor za pješake i vozila te uvjete priključka na prometnicu. Otvoreno krilo ne smije stvarati prepreku izvan prostora koji imate pravo koristiti. Ako su vrata postavljena dublje na parceli, provjerite i hoće li ispred njih ostati mjesta za sigurno zaustavljanje automobila.

Kod automatizacije otvaranje prema van mijenja položaj konzola, smjer djelovanja pogona i moguće sudare s krilom. Kod linearnih pogona Wingo i Toona obično se računa s produženom stražnjom konzolom NICE PLA6. Potrebu za njom i njezin položaj provjerite prema montažnom dijagramu odabranog modela; isto rješenje ne vrijedi automatski za zglobni ni podzemni pogon. Pogledajte provjeru montažnih mjera.

Natrag na sadržaj članka

Kad obično krilo smeta pri otvaranju

Podizno krilo

Podizno krilo pri otvaranju istodobno se zakreće i podiže. Može zaobići teren koji se uzdiže, ali mijenja položaj cijelog krila: gornji se rub može približiti zidu ili ogradi, mijenjaju se težište i sila potrebna za pomicanje, a pogon radi drukčije nego na uobičajenoj okomitoj osi. Za ovo je rješenje potrebno projektirati šarke, krajnje položaje i graničnike te potvrditi prikladnost konkretnog pogona. Nije dovoljno kupiti podesivu šarku i pomaknuti njezin donji zatik u odnosu na gornji „prema formuli”.

Sklopiva vrata

Pri otvaranju se vanjski panel sklapa prema panelu uz stup. Za montažu upotrijebite nacrt odabranog mehanizma. Kliknite za uvećanje.

Sklopiva vrata može biti korisna kada nema dovoljno dubine za dva obična krila ni prostora uz ogradu za klizna vrata. Paneli se pri pomicanju sklapaju pa im je potrebna manja neprekinuta površina ispred ili iza ulaza. Međutim, nastaju dodatni zglobovi, mehanizam za usklađivanje panela i mjesta na kojima se nešto može prikliještiti. I kod sklopive izvedbe treba provjeriti nagib, vjetar, slobodan prolaz i pristup za servisiranje. Standardni pogon za jedno krilo nije automatski odobrena konfiguracija za sklopivi mehanizam.

Kod sklopivog sustava usporedite: dimenzije i težinu obaju panela, položaj sklopivog zgloba, potreban kut i prostor uz stup. Postoje različiti sustavi za otvaranje do približno 90° i za veće sklapanje uz ogradu. Provjerite zahtijeva li konkretan komplet vodilicu u podu i koji pogon odobrava njegov proizvođač. Značajke jednog kompleta ne vrijede za sva sklopiva vrata.

Ako ovu mogućnost želite usporediti za svoj ulaz, pogledajte mehanizme za sklopive krilne ograde. Kod dvokrilnih vrata potrebno je rješenje za obje strane, a pogon treba odabrati prema stvarnoj konstrukciji.

Ako uz ogradu imate slobodnu dužinu, usporedite i samostojeća klizna vrata i njihove komponente. Kod strmog uspona bez prostora za luk krila, klizno rješenje može biti razumnije, ali zahtijeva vlastitu bočnu stazu, nosivu konstrukciju i pripremu temelja. Vrstu vrata odaberite prema raspoloživom prostoru, a ne prema tome koji pogon u specifikacijama ima najveću brojku.

Natrag na sadržaj članka

Primjer: prolaz širine 4 m i okvir visine 1,5 m

Na primjeru otvora od 4 000 mm i okvira visine 1 500 mm pokazat ćemo kako provjeriti prostor. Duljine krila uzmite iz vlastite skice s odabranim šarkama; ilustrirani prolaz sam po sebi ne određuje dimenziju okvira.

Primjer situacije: krila se trebaju otvarati prema unutra za 90°, dva metra dalje nalazi se niski zid, a popločani dio uz cestu se uzdiže.

1. Od stvarne osi šarke označite luk cijelog krila. Prostor od približno dva metra sam po sebi ne potvrđuje da stanu okvir, okov i pogon.
2. Izmjerite visinu gotovog popločenja na cijeloj površini kojom krilo prelazi. Provjerite donji rub okvira, a ne samo njegov udaljeni kut.
3. Ako dolazi do sudara, usporedite pomicanje vrata, drukčiju podjelu krila ili otvaranje prema van. Tek nakon toga razmotrite podizni ili sklopivi sustav.

Zatim zamislite jedno krilo širine četiri metra. Time biste uklonili središnji spoj i drugi pogon, no trebalo bi vam znatno više slobodne površine, a opterećenje na jedinom nosivom stupu bilo bi mnogo veće. Stoga to kod takvog ulaza nije automatski jednostavnije ni jeftinije rješenje. Stvarnu prikladnost određuje projekt okvira, stupa, šarki i konkretnog pogona.

Natrag na sadržaj članka

Dva krila različite širine i prolaz za pješake

Ako često prolazite pješice, usporedite i zasebnu pješačku kapiju. Ne morate pri svakom prolasku pomicati veliko krilo. Na skici provjerite njezinu čistu širinu prolaza, smjer otvaranja i prostor uz automobil.

Uže krilo može omogućiti praktičniji svakodnevni prolaz, a šire osloboditi ulaz za automobil. Izmjerite iskoristivu širinu pri stvarnom kutu otvaranja i prostor potreban za zakretanje šireg krila. Njegovu šarku, stup i pogon procijenite zasebno; ukupna širina prolaza nije dovoljna.

Ako se krila preklapaju, odredite koje će se prvo otvoriti i posljednje zatvoriti. Kod automatizacije provjerite i mogućnost zasebnog otvaranja jednog krila te njegovu zaštitu prema upravljačkom sustavu. Djelomično otvaranje samo po sebi ne jamči siguran prolaz za pješaka.

Kod malih vrata ugrađenih u veliko krilo treba riješiti blokadu pogona dok su vrata otvorena. Zaštitu i ožičenje odaberite za konkretan sustav prije izrade.

Natrag na sadržaj članka

Što treba biti jasno prije izrade

Kad izmjerite lokaciju, zajedno provjerite konstrukciju krila i prostor za pogon. Tek nakon toga dovršite proizvodni nacrt i građevinsku pripremu. Za nestandardni ulaz pošaljite skicu i fotografije s položajem šarki, dimenzijama i visinama terena.